Dự án có tên ESTOLAS đã thiết kế chiếc máy bay nhỏ với động cơ cánh quạt gắn ở phía sau để giúp nó hoạt động như trực thăng. Thân máy bay làm bằng vật liệu composite và có thể bơm khí helium vào trong giúp nó nhẹ thêm đồng thời nâng được độ cao, có thể cất hoặc hạ cánh ở đường băng ngắn. Dưới bụng máy bay được trang bị túi khí như bánh xe trượt nên giúp nó có thể hạ cánh ở những địa hình như đầm lầy, hồ nước hoặc tuyết.

Nhóm nghiên cứu dự án đang kiểm tra 4 mô hình ESTOLAS với 4 kích cỡ khác nhau từ nhỏ, vừa, nặng đến siêu nặng, trọng tải từ 3,3 tấn đến 440 tấn. Tạp chí Gizmag dẫn lời điều phối viên dự án Alexander Gamaleyev từ Đại học Riga cho biết loại máy bay ESTOLAS siêu nặng chỉ cần đường băng dài 175 m, còn phiên bản nhỏ chỉ cần 75 m. Alexander Gamaleyev cũng cho biết tỷ lệ tải cũng sẽ cao hơn máy bay phản lực hoặc cánh quạt thông thường từ 1,5 đến 2 lần nhưng lại ít sử dụng nhiên liệu hơn nên chi phí chỉ như ngành đường sắt. Bên cạnh đó, dòng máy bay này lại ít thải CO2 nên thân thiện với môi trường.

Ngoài các hoạt động cứu trợ thiên tai, nhóm nghiên cứu cũng vạch ra hướng dùng ESTOLAS cho một loạt các ứng dụng bao gồm phục vụ quốc phòng, kinh doanh, du lịch, khai thác dầu khí… Các nhà khoa học hy vọng mô hình hoàn chỉnh của ESTOLAS sẽ hoàn thành trong vòng 24 tháng tới, họ cũng đang tìm kiếm các đối tác công nghiệp.