Hãy thử tưởng tượng khi đi trên đường trời vắng hoặc trong đêm khuya không may bánh xe của bạn bị đinh đâm thủng thì rõ ràng là rất phiền toái. Không những vậy, nếu với vận tốc trên 60km/h thì việc mất áp suất đột ngột đặc biệt là ở bánh trước sẽ làm xe mất lái gây nguy hiểm đến tính mạng của những người ngồi bên trong.
Để giải quyết vấn đề này, một số nhà sản xuất lốp đang nghiên cứu những loại lốp có khả năng tự vá những lỗ thủng nhỏ nhờ sử dụng vật liệu cao su đặc biệt có khả năng đàn hồi tốt. Tuy nhiên Ride-on Tyre Protection System – Công ty có trụ sở tại bang Virginia, Mỹ đã đưa ra một giải pháp khác trong việc giúp lốp có thể tự vá khi bị thủng.
Để làm được việc này, Ride-on sử dụng một lớp keo lỏng để bơm vào bên trong lốp xe, khi xe bị thủng lốp do đinh hay vật sắc nhọn, dưới tác dụng của lực ly tâm do chuyển động quay của bánh xe cùng với áp suất bên bên trong lốp sẽ làm các chất lỏng này ngay lập tức dịch chuyển đến khu vực chênh áp và bịt lỗ thủng trên lốp. Ngay cả khi chưa rút đinh ra khỏi lốp thì lớp keo cũng bao quanh đinh để làm kín khe hở, nhờ vậy mà áp suất lốp không bị giảm xuống.
Với thành phần chính là Ethylene Glycol, nước và một vài chất phụ gia khác thì khi điền đầy lỗ thủng có đường kính dưới 6,4mm, dưới tác dụng của lực ép do độ co giãn cao su lốp thì lớp keo này có thể khô sau vài vòng quay của bánh xe và tạo thành khối rắn có độ cứng gấp 6 lần so với thép có cùng đường kính, vì vậy chúng ta có thể hoàn toàn gạt bỏ lo lắng lốp sẽ bị xì hơi cũng như không lo thủng trở lại ở vị trí này.
Một đặc tính chuyên biệt khác chỉ có ở Ride-on là kết cấu phân tử dạng phỏng-polymer giúp chất keo lỏng luôn luôn chuyển động bên trong lốp, dưới tác dụng của lực ly tâm nên keo Ride-on giúp cho lốp xe duy trì trạng thái cân bằng động khi xe chạy– điều mà những chiếc lốp tự vá không thể làm được, Nhờ vậy lái xe có thể hoàn toàn yên tâm trong quá trình sử dụng mà không phải lo đến hiện tượng rung khi đi ở tốc độ cao do mất cân bằng động của lốp. Đặc biệt sau một thời gian sử dụng keo Ride-on, chúng sẽ tự ‘thích nghi” khi bánh xe quay để giữ cân bằng ngay cả khi đã tháo bỏ kẹp chì trên lazang, nhờ vậy sẽ giúp tiết kiệm thời gian và chi phí cho việc cân lốp.
Tất nhiên do kết cấu và nguyên lý vận hành của mọi loại lốp xe hiện nay thì Ride-on chỉ có thể phát huy tác dụng ở khu vực lòng giữa của lốp, trong trường lốp bị thủng ở 2 cạnh bên thì Ride-on sẽ không phát huy được tác dụng của nó. Nhưng rất may mắn là các cạnh bên của lốp không tiếp xúc với mặt đường nên trong thực tế rất hiếm khi bị thủng. Bên cạnh đó, có lẽ Ride-on chỉ phát huy hiệu quả cao nhất với lốp không săm, dù có thể bơm vào bên trong săm nhưng hiệu quả sẽ không cao do độ dày của lớp keo bơm thêm vào sẽ mỏng do đó khi tải trọng lớn sẽ không đảm bảo.
Theo những số liệu thống kê của nhà sản xuất thì sử dụng keo Ride-one loại bỏ được 95% khả năng lốp bị xẹp khi lốp xe gặp phải các lỗ thủng có đường kính dưới 6,4 mm. Ngoài ra, nhờ lớp keo luôn bịt kín ngay những điểm chênh áp từ mặt trong của lốp nên cũng sẽ hạn chế dò rỉ hơi từ nhiều nguyên nhân khác nhau như: vết nứt nhỏ,khe hở tiếp xúc giữa lốp và lazang…nhờ vậy lốp sẽ không phải làm việc trong điều kiện thiếu áp suất dẫn đến tuổi thọ của lốp có thể kéo dài thêm khoảng 25% đồng thời tiết kiệm nhiên liệu thêm từ 1-3%.
"Ride-on Tyre Protection System được thành lập từ năm 1995 tại bang Virginia, Mỹ. Hiện sản phẩm của công ty đang được phân phối tại 16 quốc gia trong đó có Việt Nam". |