i8 sử dụng động cơ 1,5 lít 3 xi-lanh công suất 228 mã lực cùng một động cơ điện cho tổng công suất 362 mã lực và mô-men xoắn 569 Nm. Với hộp số 6 cấp tự động, xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h sau 4,5 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 249 km/h.

Chỉ với động cơ điện, i8 có thể chạy được quãng đường 35 km và đạt tốc độ tối đa 153 km/h. Nếu kết hợp cả hai động cơ, i8 tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ sau 4,4 giây trước khi đạt tốc độ tự động giới hạn 250 km/h. Mức tiêu hao nhiên liệu 2,1 lít/100 km và khí thải CO2 là 59 g mỗi km.

So với Audi R8 đã "làm mưa làm gió" trên thị trường từ năm 2007, BMW i8 nhỉnh hơn với chiều dài 4.689 mm, rộng 1.942 mm và cao 1.293 mm với trục cơ sở 2.800 mm. Nhưng vì được làm từ chất dẻo-sợi carbon (CFRP) và nhôm, i8 chỉ nặng 1.490 kg, nhẹ hơn 70 kg so với chiếc R8 nhẹ nhất.

BMW khẳng định, i8 sẽ đặt ra những tiêu chuẩn mới về vận hành. Trọng tâm "chưa tới 460 mm" thuộc mức thấp nhất so với bất cứ chiếc BMW nào. Chiếc hybrid còn sở hữu tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước sau lý tưởng 50/50.

Hệ thống kiểm soát độ rung chủ động là trang bị tiêu chuẩn, cùng một loạt chế độ lái, i8 giúp người sử dụng trải nghiệm những phong cách lái khác nhau, từ tiết kiệm nhiên liệu tới thể thao.

Các trang bị tùy chọn gồm bộ vành bằng chất dẻo-sợi carbon, giúp giảm 3 kg mỗi vành so với vành hợp kim 20 inch tiêu chuẩn. Ngoài ra còn có đèn pha toàn LED. Đặc biệt, i8 sử dụng loại thủy tinh có cùng công nghệ với màn hình của điện thoại thông minh để làm cửa kính sau do đặc tính nhẹ hơn, cứng hơn và cách âm tốt hơn.

Trong ca-bin là màn hình hiển thị thông tin giải trí, đồng hồ kỹ thuật số và tính năng hiển thị thông tin lên kính chắn gió. i8 còn được BMW gọi là chiếc coupe 2+2, với hai ghế sau nhỏ. Động cơ xăng đặt trong khoang nằm phía sau hàng ghế.

BMW i8 dự kiến bán ra tại châu Âu từ cuối năm 2013 và đến Mỹ vào đầu năm 2014 với giá bán từ 136.000 USD.