Chuyển đổi số [ Đăng ngày (22/09/2025) ]
Chuyển đổi số tại Cần Thơ: Thực trạng và giải pháp hoàn thiện hệ thống chính sách nâng cao năng lực đổi mới sáng tạo của các doanh nghiệp
Ngày 09/9/2025, tại Sở Khoa học và Công nghệ TP. Cần Thơ (Sở KH&CN Cần Thơ) đã diễn ra Tọa đàm khoa học với chủ đề “Thực trạng và giải pháp hoàn thiện hệ thống chính sách nhằm năng cao năng lực đôi mới sáng tạo của các doanh nghiệp trong bối cảnh chuyển đối số tại Cần Thơ”. Tọa đàm này được tổ chức trong khuôn khổ thực hiện 02 đề tài nghiên cứu khoa học cấp Nhà nước, được phối hợp tổ chức giữa Đại học Kinh tế TP. Hồ Chí Minh và Sở KH&CN Cần Thơ.

GS.TS. Nguyễn Đông Phong - Phó Chủ tịch Hội đồng Chức danh Giáo sư Nhà nước ngành Kinh tế, Chủ tịch Hội đồng Đại học Kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh nhiệm kỳ 2020-2025 phát biểu tại Tọa đàm.
Tham dự tọa đàm, GS.TS. Nguyễn Đông Phong - Phó Chủ tịch Hội đồng Chức danh Giáo sư Nhà nước ngành Kinh tế, Chủ tịch Hội đồng Đại học Kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh nhiệm kỳ 2020-2025; TS. Ngô Anh Tín – Thành ủy viên, Giám đốc Sở KH&CN Cần Thơ; đại diện Lãnh đạo các sở ngành; các nhà khoa học, cộng đồng doanh nghiệp cùng nhiều chuyên gia trong lĩnh vực kinh tế,….


TS. Ngô Anh Tín – Thành ủy viên, Giám đốc Sở KH&CN Cần Thơ phát biểu khai mạc tại Tọa đàm.

Phát biểu khai mạc tại Tọa đàm, TS. Ngô Anh Tín – Thành ủy viên, Giám đốc Sở KH&CN Cần Thơ cho rằng: “Việc Đại học Kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh, hai chủ nhiệm Đề tài phối hợp cùng Sở Khoa học và Công nghệ Cần Thơ để tổ chức Tọa đàm khoa học trong khuôn khổ Đề tài cấp Nhà nước tại Cần Thơ là sự kiện khoa học có ý nghĩa quan trọng, trong bối cảnh thành phố Cần Thơ đang bước vào giai đoạn phát triển mới với quy mô rộng lớn hơn, vai trò trung tâm ngày càng rõ nét trong vùng ĐBSCL.

TS. Ngô Anh Tín cho biết thêm, sau khi sáp nhập ba địa phương Cần Thơ, Sóc Trăng, Hậu Giang, TP. Cần Thơ có có quy mô lớn hơn về diện tích, dân số, cũng như vị trí trung tâm vùng ĐBSCL với diện tích hơn 6.300km2, dân số hơn 4 triệu người. Cần Thơ mới không chỉ có sông, cao tốc, quốc lộ, sân bay, mà còn có biển (cảng biển Trần Đề), với tương lai không xa còn có đường sắt (tuyến đường sắt TPHCM - Cần Thơ). Đây không chỉ là sự sắp xếp lại bộ máy hành chính, việc hợp nhất 3 địa phương còn mở ra cơ hội, tập hợp các nguồn lực để thúc đẩy liên kết vùng, nâng cao sức cạnh tranh và tạo động lực mới cho khu vực giàu tiềm năng. Sức mạnh cộng hưởng này đến từ sự kết hợp vị thế đầu tàu, hạ tầng và nhân lực chất lượng cao của Cần Thơ với quỹ đất rộng lớn cùng tiềm năng công-nông nghiệp của Hậu Giang, Sóc Trăng. Đây là bước ngoặt quan trọng, mở ra nhiều cơ hội nhưng đồng thời cũng đặt ra những thách thức lớn để đáp ứng các mục tiêu phát triển kinh tế xã hội của Thành phố trong thời gian tới.

Bên cạnh đó, với bối cảnh hội nhập sâu rộng, doanh nghiệp chính là chủ thể của đổi mới sáng tạo, đóng vai trò quyết định cho sự phát triển của địa phương. Nghị quyết số 57-NQ/TW ngày 22/12/2024 của Bộ Chính trị về đột phá phát triển KHCN,ĐMST&CĐS quốc gia đã xác định “Doanh nghiệp là chủ thể đổi mới sáng tạo”, coi đây là đột phá chiến lược trong giai đoạn tới,… Vì thế việc tổ chức Tọa đàm có ý nghĩa rất thiết thực theo đúng tinh thần của Nghị quyết số 57-NQ/TW.”

Các đại biểu là Lãnh đạo Sở ngành phát biểu tham luận tại Tọa đàm.

Tại Tọa đàm gồm có 2 phiên thảo luận, tại phiên thảo luận thứ nhất, ông Vũ Minh Hải - Giám đốc Trung tâm Khởi nghiệp và ĐMST TP. Cần Thơ trình bày “Phát triển khoa học công nghệ mới và đổi mới sáng tạo trong kỷ nguyên mới nhằm đạt mục tiêu phát triển kinh tế xã hội thành phố Cần Thơ đến năm 2030, tầm nhìn 2045”; Bà Nguyễn Thị Thương Linh - Phó Giám đốc VCCI chi nhánh ĐBSCL tiếp tục phân tích “Thực trạng và những khó khăn nhằm nâng cao năng lực đổi mới sáng tạo của các doanh nghiệp tại Cần Thơ trong bối cảnh chuyển đổi số”.

Các đại biểu trao đổi, thảo luận tại Tọa đàm.

Phiên thứ hai tập trung vào lĩnh vực hạ tầng giao thông – yếu tố then chốt thúc đẩy phát triển kinh tế vùng. Ông Nguyễn Hoàng Tùng - Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP. Cần Thơ trình bày "Thực trạng và định hướng quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông của thành phố Cần Thơ đến 2030 và tầm nhìn đến 2045"; Ông Diệp Minh Tuấn - Phó Giám đốc Sở Tài chính TP. Cần Thơ trình bày “Huy động các nguồn lực cho phát triển kết cấu hạ tầng giao thông thành phố Cần Thơ thích ứng với biến đổi khí hậu: Thực trạng và kiến nghị”.


Các đại biểu chụp hình lưu niệm tại Tọa đàm.

Các ý kiến trao đổi của các đại biểu tại Tọa đàm nhấn mạnh nhu cầu cấp thiết hoàn thiện hệ thống chính sách để tạo môi trường thuận lợi cho doanh nghiệp đổi mới sáng tạo. Vi thế, Tọa đàm lần này diễn ra không chỉ là diễn đàn khoa học quan trọng giúp thành phố tiếp thu ý kiến từ chuyên gia, nhà khoa học và cộng đồng doanh nghiệp, mà còn là cơ sở thực tiễn để TP. Cần Thơ hoàn thiện chính sách, nâng cao năng lực đổi mới sáng tạo, hướng tới xây dựng một hệ sinh thái số năng động, sáng tạo, thích ứng nhanh với biến đổi toàn cầu.

nnttien
Theo Sở KH&CN TP. Cần Thơ
In bài viết  
Bookmark
Ý kiến của bạn

Hiệu chuẩn cảm biến áp lực đất trong điều kiện phòng thí nghiệm
Cảm biến áp lực đất được sử dụng phổ biến trong lĩnh vực địa kỹ thuật nhằm xác định ứng suất đất tại vị trí lắp đặt trong khối đất hoặc tại giao diện giữa đất và kết cấu công trình. Tuy nhiên, giá trị đo được từ cảm biến chịu ảnh hưởng đáng kể bởi điều kiện làm việc, môi trường đo và phương pháp hiệu chuẩn. Do đó, việc hiệu chuẩn cảm biến áp lực đất trước khi đưa vào sử dụng thực tế là yêu cầu bắt buộc nhằm đảm bảo độ chính xác của kết quả đo. Bài báo này tập trung nghiên cứu hiệu chuẩn cảm biến áp lực đất dạng màng ngăn có đường kính 30 mm (earth pressure cell – EPC) của hãng Kyowa trong điều kiện phòng thí nghiệm. Quá trình hiệu chuẩn được thực hiện trong hai môi trường khác nhau là môi trường chất lỏng và môi trường đất cát bão hòa nhằm đánh giá sự khác biệt về độ nhạy của cảm biến. Kết quả nghiên cứu cho thấy cảm biến có độ nhạy cao hơn khi hiệu chuẩn trong môi trường chất lỏng so với môi trường đất cát bão hòa với chiều dày lớp cát bằng 6,5 lần đường kính cảm biến. Các phương trình hiệu chuẩn thu được đều có dạng tuyến tính, với hệ số tương quan và độ tin cậy cao. Kết quả nghiên cứu là cơ sở quan trọng cho việc ứng dụng cảm biến áp lực đất trong đo đạc ứng suất đất phục vụ thiết kế và thi công công trình địa kỹ thuật.

Xem nhiều

Tiêu điểm

Chuyển đổi số tại Cần Thơ: Thực trạng và giải pháp hoàn thiện hệ thống chính sách nâng cao năng lực đổi mới sáng tạo của các doanh nghiệp
Nỗ lực hoàn thiện hạ tầng công nghệ thông tin, đảm bảo kết nối thông suốt
Tập trung cao độ cho phát triển kinh tế - xã hội thành phố
Nâng cao chất lượng đội ngũ cán bộ làm công tác đối ngoại
Lãnh đạo UBND thành phố Cần Thơ làm việc với Sở Khoa học và Công nghệ về tình hình hoạt động sau khi hợp nhất ba địa phương
Hội đồng tư vấn, giao trực tiếp tổ chức chủ trì nhiệm vụ KH&CN (Tư vấn và chứng nhận Tiêu chuẩn ISO 9001:2015 – Hệ thống quản lý chất lượng - Các yêu cầu và Tiêu chuẩn ISO 14001:2015 – Hệ thống quản lý môi trường) thuộc Chương trình NSCL năm 2025
Microsoft cáo buộc nhóm tin tặc đứng sau mạng lưới Deepfake AI
Công nghệ lưu trữ lượng tử vừa đạt đột phá: Chứa 5.000 phim 4K trên một tinh thể bé hơn đầu ngón tay?
Sony tuyên bố hợp tác gây chấn động ngành game, mang tính năng độc quyền trên AMD RX 9000 đến PS5 Pro, vạch ra tương lai cho PS6
Startup xe điện Dat Bike đã không còn "trong tay” người Việt
Trung Quốc tự đẩy mình vào 'thời khắc sinh tử': 300 startup xe điện chỉ còn 7 hãng lớn có thể tồn tại, chiến trường xe điện khốc liệt hơn bất kỳ lúc nào
Chuyên gia Phạm Chi Lan chỉ ra 4 điểm yếu của các nhà sáng lập Việt: Nhiều startup cho rằng xuất khẩu được mới 'oai', trong khi thị trường nội còn khó hơn ngoại
Startup KAMEREO ‘ấm bụng’ trong ‘mùa đông gọi vốn’: Hoàn tất vòng Series B với 7,8 triệu USD từ 5 ‘đồng hương’ Nhật Bản
Founder - CEO Amslink: Kiến tạo tương lai Anh ngữ cho thế hệ trẻ Việt
CASTI Awards 2024 - Tôn vinh sản phẩm khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo
Siêu thị số  
 
Nghiên cứu thiết kế và chế tạo mô hình hỗ trợ đào tạo lái ô tô dựa trên mô phỏng thực tế
Việc ứng dụng công nghệ mô phỏng trong đào tạo lái xe ô tô đang ngày càng được quan tâm nhằm nâng cao chất lượng giảng dạy, giảm chi phí và hạn chế rủi ro trong quá trình học tập. Nghiên cứu này trình bày quá trình thiết kế và chế tạo mô hình hỗ trợ tự học lái ô tô thông qua mô phỏng các thao tác điều khiển phương tiện theo tiêu chuẩn sát hạch lái xe hiện hành của Việt Nam. Mô hình được xây dựng với cấu trúc phần cứng tương tự cabin ô tô thực tế, bao gồm hệ thống vô lăng, bàn đạp ga, phanh, ly hợp, cần số, ghế ngồi điều chỉnh, dây an toàn và màn hình hiển thị kích thước lớn. Phần mềm mô phỏng được triển khai dựa trên nền tảng Euro Truck Simulator 2, cho phép tái hiện các bài thi sa hình, điều kiện thời tiết và tình huống giao thông đa dạng. Kết quả thử nghiệm cho thấy mô hình hoạt động ổn định, mang lại cảm giác lái chân thực, góp phần hỗ trợ người học rèn luyện kỹ năng lái xe, đồng thời tiết kiệm thời gian và chi phí đào tạo.


 
Công nghệ 4.0  
 
Một tầm nhìn do cộng đồng đề xuất về nguồn tri thức mới cho trí tuệ nhân tạo
Nghiên cứu do nhóm các tác giả Vinay K Chaudhri, Chaitan Baru, Brandon Bennett, Mehul Bhatt, Darion Cassel, Anthony G Cohn, Rina Dechter, Esra Erdem, Dave Ferrucci, Ken Forbus, Gregory Gelfond, Michael Genesereth, Andrew S. Gordon, Benjamin Grosof, Gopal Gupta, Jim Hendler, Sharat Israni, Tyler R. Josephson, Patrick Kyllonen, Yuliya Lierler, Vladimir Lifschitz, Clifton McFate, Hande Küçük McGinty, Leora Morgenstern, Alessandro Oltramari, Praveen Paritosh, Dan Roth, Blake Shepard, Cogan Shimizu, Denny Vrandečić, Mark Whiting, Michael Witbrock thuộc Công ty TNHH Nghiên cứu Hệ thống Tri thức, Sunnyvale, Hoa Kỳ thực hiện.


 
Tin học  
 
Nghiên cứu thiết kế và chế tạo mô hình hỗ trợ đào tạo lái ô tô dựa trên mô phỏng thực tế
Việc ứng dụng công nghệ mô phỏng trong đào tạo lái xe ô tô đang ngày càng được quan tâm nhằm nâng cao chất lượng giảng dạy, giảm chi phí và hạn chế rủi ro trong quá trình học tập. Nghiên cứu này trình bày quá trình thiết kế và chế tạo mô hình hỗ trợ tự học lái ô tô thông qua mô phỏng các thao tác điều khiển phương tiện theo tiêu chuẩn sát hạch lái xe hiện hành của Việt Nam. Mô hình được xây dựng với cấu trúc phần cứng tương tự cabin ô tô thực tế, bao gồm hệ thống vô lăng, bàn đạp ga, phanh, ly hợp, cần số, ghế ngồi điều chỉnh, dây an toàn và màn hình hiển thị kích thước lớn. Phần mềm mô phỏng được triển khai dựa trên nền tảng Euro Truck Simulator 2, cho phép tái hiện các bài thi sa hình, điều kiện thời tiết và tình huống giao thông đa dạng. Kết quả thử nghiệm cho thấy mô hình hoạt động ổn định, mang lại cảm giác lái chân thực, góp phần hỗ trợ người học rèn luyện kỹ năng lái xe, đồng thời tiết kiệm thời gian và chi phí đào tạo.


 



© Copyright 2020 Trung tâm Khởi nghiệp và Đổi mới sáng tạo - Sở Khoa học và Công nghệ TP. Cần Thơ
Địa chỉ: 118/3 Trần Phú - Phường Cái Khế - thành phố Cần Thơ
Giấy phép số: 05/ GP-TTĐT, do Sở Thông tin và Truyền Thông thành phố Cần Thơ cấp ngày 23/5/2017
Trưởng Ban biên tập: Ông Vũ Minh Hải - Trung tâm Khởi nghiệp và Đổi mới sáng tạo - Sở Khoa học & Công nghệ TP. Cần Thơ
Ghi rõ nguồn www.trithuckhoahoc.vn khi bạn sử dụng lại thông tin từ website này