Thông tin [ Đăng ngày (25/06/2025) ]
Đưa nông sản vượt đại dương
Một hợp tác xã (HTX) với những người nông dân thực thụ đã tham gia vào "cuộc chơi" xuất khẩu. Xác định mục tiêu lớn hơn, tự thay đổi toàn diện, hội nhập với quốc tế là chìa khoá để những nông sản từ vườn vượt đại dương.

Giám đốc HTX An Phú Lê Văn Ba bên vườn ớt

• NÔNG SẢN RA KHỎI BIÊN GIỚI LÀ THÀNH CÔNG

“Nếu chỉ bó hẹp vào thị trường nội địa, nông sản của nông dân chúng tôi thực sự gặp quá nhiều rủi ro. Hãy mở tầm mắt rộng, vượt ngoài biên giới, hướng nông sản đến những thị trường xa hơn, đó là con đường để nông sản Việt vươn lên. Nông sản ra khỏi biên giới là thành công”, ông Lê Văn Ba - Giám đốc HTX Nông nghiệp dịch vụ tổng hợp An Phú, một HTX vùng rau Đức Trọng chia sẻ. HTX An Phú cũng là một trong số ít các HTX có thể xuất khẩu nông sản trực tiếp sang thị trường Singapore với mặt hàng ớt ngọt các loại.

“Thực sự khi tái cơ cấu lại vào năm 2014 cũng như thời gian trước đó, HTX An Phú chúng tôi cũng chỉ chú trọng sản xuất và cung cấp cho thị trường nội địa. Chúng tôi trồng rau, ớt, cà chua rồi bán cho thương lái hoặc các công ty, không quá chú ý tới nông sản của mình đi đâu. Nhưng qua thời gian, giá cả nông sản quá bấp bênh, chúng tôi đã chuyển hướng và xác định, phải đưa nông sản xuất khẩu mới là bền vững”, Giám đốc Lê Văn Ba chia sẻ. Theo ông Ba, thị trường nội địa cũng giới hạn số người tiêu dùng. Trong khi đó, sản lượng rau mỗi ngày một tăng, từ cả vùng rau Đà Lạt - Đức Trọng lẫn các tỉnh, thành trong cả nước. Vì vậy, mức độ cạnh tranh thị trường trong nước là rất lớn. Theo ông, càng trồng nhiều thì nông sản càng dư thừa, sức ép lên người nông dân càng lớn.

“Từ năm 2022 tới nay, An Phú chúng tôi đã quyết tâm làm hàng xuất khẩu với mặt hàng ớt. Chúng tôi chuyển sang canh tác hàng phục vụ xuất khẩu thị trường Singapore. Hiện tại, sản lượng ớt của HTX đạt 1 ngàn tấn/năm, sản lượng xuất khẩu đạt khoảng 40 - 45%, cụ thể là từ 400 - 500 tấn/năm. Thực sự, đây là hướng đi mang lại hiệu quả lớn cho nông dân của chúng tôi vì giá cả rất ổn định và thị trường rất lớn”, ông Lê Văn Ba cung cấp. Hiện An Phú có khoảng 15 ha nhà kính chuyên canh tác ớt ngọt các loại và cà chua. Ngoài ra, HTX còn liên kết với trên 40 nông dân trồng cà chua và các loại ớt, chủ yếu cung cấp cho thị trường nội địa.

“Đừng yêu cầu quá cao với thị trường xuất khẩu. Hãy đặt tính ổn định và độ mở của thị trường là chủ yếu. Như An Phú chúng tôi, chỉ cần lợi nhuận đạt 30% là đã quá tốt, không thể đòi hỏi những vụ ớt, vụ cà “trúng” giá, thu tiền tỷ trong thời gian ngắn. Sản xuất nông nghiệp hãy chú trọng tới kế hoạch và tính bền vững”, ông Lê Văn Ba khuyến cáo.

• GLOBALGAP ĐỂ GIÀNH THỊ PHẦN CHO ỚT NGỌT

Ông Lê Văn Ba thông tin, xuất khẩu thì ai cũng muốn đi, quan trọng là người nông dân phải tự thay đổi mình, vươn lên đáp ứng được yêu cầu của thị trường hướng đến. Như Singapore là thị trường rất kỹ, yêu cầu chất lượng ớt cao và HTX An Phú đã phải thay đổi, nâng cấp rất nhiều để đáp ứng được nhu cầu của đối tác. Yêu cầu của thị trường Singapore với ớt ngọt rất cao. Từ dư lượng thuốc bảo vệ thực vật, size quả, độ đồng đều..., đòi hỏi nông dân phải nâng cao trình độ canh tác. Từ nền sản xuất theo tiêu chuẩn VietGAP, tới năm 2023, HTX đã tiến hành xây dựng tiêu chuẩn GlobalGAP. Tiêu chuẩn này yêu cầu nông dân nâng cấp toàn diện quy trình sản xuất. Từ cải tạo nền đất, sử dụng vật tư nông nghiệp, đào tạo nông dân cũng như người lao động..., tất cả phải theo quy trình nghiêm ngặt, được tư vấn và chứng nhận bởi các tổ chức độc lập theo quy định. “Chính vì quy trình GlobalGAP rất nghiêm ngặt nên để đảm bảo chất lượng nông sản, tuân thủ quy định, hiện An Phú đã xây dựng quy trình canh tác khép kín, từ ươm giống - trồng - thu hoạch đều nằm trong chuỗi sản xuất”, ông Lê Văn Ba cho biết.

Một điều khiến thành viên HTX An Phú được động viên là sự hỗ trợ của Nhà nước. HTX An Phú được hỗ trợ từ ngành Khoa học và công nghệ để xây dựng GlobalGAP. Ông Ba cho biết, chi phí tư vấn, hồ sơ… để đạt chứng nhận GlobalGAP lên tới 165 triệu đồng. HTX may mắn được hỗ trợ 70% và HTX đối ứng 30%. Tất nhiên, GlobalGAP phải được kiểm tra, đánh giá và tái chứng nhận hàng năm với chi phí 60 triệu đồng/năm. Nhưng HTX nhận thấy áp dụng GlobalGAP giúp xây dựng quy trình sản xuất an toàn và bền vững, mở rộng cơ hội xuất khẩu hàng hoá nên thực hiện thủ tục tái chứng nhận hàng năm.

Cũng theo ông Lê Văn Ba, thị trường quốc tế cho nông sản Việt còn rất rộng mở. Đây chính là động lực để những người nông dân tự thay đổi, mạnh dạn bước ra khỏi “vùng an toàn”, vươn lên chinh phục thị trường rộng lớn hơn, tiềm năng hơn.

DIỆP QUỲNH
Theo https://baolamdong.vn/kinh-te/202506/dua-nong-san-vuot-dai-duong-0ea1c03/
In bài viết  
Bookmark
Ý kiến của bạn

Hiệu chuẩn cảm biến áp lực đất trong điều kiện phòng thí nghiệm
Cảm biến áp lực đất được sử dụng phổ biến trong lĩnh vực địa kỹ thuật nhằm xác định ứng suất đất tại vị trí lắp đặt trong khối đất hoặc tại giao diện giữa đất và kết cấu công trình. Tuy nhiên, giá trị đo được từ cảm biến chịu ảnh hưởng đáng kể bởi điều kiện làm việc, môi trường đo và phương pháp hiệu chuẩn. Do đó, việc hiệu chuẩn cảm biến áp lực đất trước khi đưa vào sử dụng thực tế là yêu cầu bắt buộc nhằm đảm bảo độ chính xác của kết quả đo. Bài báo này tập trung nghiên cứu hiệu chuẩn cảm biến áp lực đất dạng màng ngăn có đường kính 30 mm (earth pressure cell – EPC) của hãng Kyowa trong điều kiện phòng thí nghiệm. Quá trình hiệu chuẩn được thực hiện trong hai môi trường khác nhau là môi trường chất lỏng và môi trường đất cát bão hòa nhằm đánh giá sự khác biệt về độ nhạy của cảm biến. Kết quả nghiên cứu cho thấy cảm biến có độ nhạy cao hơn khi hiệu chuẩn trong môi trường chất lỏng so với môi trường đất cát bão hòa với chiều dày lớp cát bằng 6,5 lần đường kính cảm biến. Các phương trình hiệu chuẩn thu được đều có dạng tuyến tính, với hệ số tương quan và độ tin cậy cao. Kết quả nghiên cứu là cơ sở quan trọng cho việc ứng dụng cảm biến áp lực đất trong đo đạc ứng suất đất phục vụ thiết kế và thi công công trình địa kỹ thuật.

Xem nhiều

Tiêu điểm

Chuyển đổi số tại Cần Thơ: Thực trạng và giải pháp hoàn thiện hệ thống chính sách nâng cao năng lực đổi mới sáng tạo của các doanh nghiệp
Nỗ lực hoàn thiện hạ tầng công nghệ thông tin, đảm bảo kết nối thông suốt
Tập trung cao độ cho phát triển kinh tế - xã hội thành phố
Nâng cao chất lượng đội ngũ cán bộ làm công tác đối ngoại
Lãnh đạo UBND thành phố Cần Thơ làm việc với Sở Khoa học và Công nghệ về tình hình hoạt động sau khi hợp nhất ba địa phương
Hội đồng tư vấn, giao trực tiếp tổ chức chủ trì nhiệm vụ KH&CN (Tư vấn và chứng nhận Tiêu chuẩn ISO 9001:2015 – Hệ thống quản lý chất lượng - Các yêu cầu và Tiêu chuẩn ISO 14001:2015 – Hệ thống quản lý môi trường) thuộc Chương trình NSCL năm 2025
Microsoft cáo buộc nhóm tin tặc đứng sau mạng lưới Deepfake AI
Công nghệ lưu trữ lượng tử vừa đạt đột phá: Chứa 5.000 phim 4K trên một tinh thể bé hơn đầu ngón tay?
Sony tuyên bố hợp tác gây chấn động ngành game, mang tính năng độc quyền trên AMD RX 9000 đến PS5 Pro, vạch ra tương lai cho PS6
Startup xe điện Dat Bike đã không còn "trong tay” người Việt
Trung Quốc tự đẩy mình vào 'thời khắc sinh tử': 300 startup xe điện chỉ còn 7 hãng lớn có thể tồn tại, chiến trường xe điện khốc liệt hơn bất kỳ lúc nào
Chuyên gia Phạm Chi Lan chỉ ra 4 điểm yếu của các nhà sáng lập Việt: Nhiều startup cho rằng xuất khẩu được mới 'oai', trong khi thị trường nội còn khó hơn ngoại
Startup KAMEREO ‘ấm bụng’ trong ‘mùa đông gọi vốn’: Hoàn tất vòng Series B với 7,8 triệu USD từ 5 ‘đồng hương’ Nhật Bản
Founder - CEO Amslink: Kiến tạo tương lai Anh ngữ cho thế hệ trẻ Việt
CASTI Awards 2024 - Tôn vinh sản phẩm khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo
Siêu thị số  
 
Nghiên cứu thiết kế và chế tạo mô hình hỗ trợ đào tạo lái ô tô dựa trên mô phỏng thực tế
Việc ứng dụng công nghệ mô phỏng trong đào tạo lái xe ô tô đang ngày càng được quan tâm nhằm nâng cao chất lượng giảng dạy, giảm chi phí và hạn chế rủi ro trong quá trình học tập. Nghiên cứu này trình bày quá trình thiết kế và chế tạo mô hình hỗ trợ tự học lái ô tô thông qua mô phỏng các thao tác điều khiển phương tiện theo tiêu chuẩn sát hạch lái xe hiện hành của Việt Nam. Mô hình được xây dựng với cấu trúc phần cứng tương tự cabin ô tô thực tế, bao gồm hệ thống vô lăng, bàn đạp ga, phanh, ly hợp, cần số, ghế ngồi điều chỉnh, dây an toàn và màn hình hiển thị kích thước lớn. Phần mềm mô phỏng được triển khai dựa trên nền tảng Euro Truck Simulator 2, cho phép tái hiện các bài thi sa hình, điều kiện thời tiết và tình huống giao thông đa dạng. Kết quả thử nghiệm cho thấy mô hình hoạt động ổn định, mang lại cảm giác lái chân thực, góp phần hỗ trợ người học rèn luyện kỹ năng lái xe, đồng thời tiết kiệm thời gian và chi phí đào tạo.


 
Công nghệ 4.0  
 
Một tầm nhìn do cộng đồng đề xuất về nguồn tri thức mới cho trí tuệ nhân tạo
Nghiên cứu do nhóm các tác giả Vinay K Chaudhri, Chaitan Baru, Brandon Bennett, Mehul Bhatt, Darion Cassel, Anthony G Cohn, Rina Dechter, Esra Erdem, Dave Ferrucci, Ken Forbus, Gregory Gelfond, Michael Genesereth, Andrew S. Gordon, Benjamin Grosof, Gopal Gupta, Jim Hendler, Sharat Israni, Tyler R. Josephson, Patrick Kyllonen, Yuliya Lierler, Vladimir Lifschitz, Clifton McFate, Hande Küçük McGinty, Leora Morgenstern, Alessandro Oltramari, Praveen Paritosh, Dan Roth, Blake Shepard, Cogan Shimizu, Denny Vrandečić, Mark Whiting, Michael Witbrock thuộc Công ty TNHH Nghiên cứu Hệ thống Tri thức, Sunnyvale, Hoa Kỳ thực hiện.


 
Tin học  
 
Nghiên cứu thiết kế và chế tạo mô hình hỗ trợ đào tạo lái ô tô dựa trên mô phỏng thực tế
Việc ứng dụng công nghệ mô phỏng trong đào tạo lái xe ô tô đang ngày càng được quan tâm nhằm nâng cao chất lượng giảng dạy, giảm chi phí và hạn chế rủi ro trong quá trình học tập. Nghiên cứu này trình bày quá trình thiết kế và chế tạo mô hình hỗ trợ tự học lái ô tô thông qua mô phỏng các thao tác điều khiển phương tiện theo tiêu chuẩn sát hạch lái xe hiện hành của Việt Nam. Mô hình được xây dựng với cấu trúc phần cứng tương tự cabin ô tô thực tế, bao gồm hệ thống vô lăng, bàn đạp ga, phanh, ly hợp, cần số, ghế ngồi điều chỉnh, dây an toàn và màn hình hiển thị kích thước lớn. Phần mềm mô phỏng được triển khai dựa trên nền tảng Euro Truck Simulator 2, cho phép tái hiện các bài thi sa hình, điều kiện thời tiết và tình huống giao thông đa dạng. Kết quả thử nghiệm cho thấy mô hình hoạt động ổn định, mang lại cảm giác lái chân thực, góp phần hỗ trợ người học rèn luyện kỹ năng lái xe, đồng thời tiết kiệm thời gian và chi phí đào tạo.


 



© Copyright 2020 Trung tâm Khởi nghiệp và Đổi mới sáng tạo - Sở Khoa học và Công nghệ TP. Cần Thơ
Địa chỉ: 118/3 Trần Phú - Phường Cái Khế - thành phố Cần Thơ
Giấy phép số: 05/ GP-TTĐT, do Sở Thông tin và Truyền Thông thành phố Cần Thơ cấp ngày 23/5/2017
Trưởng Ban biên tập: Ông Vũ Minh Hải - Giám đốc Trung tâm Khởi nghiệp và Đổi mới sáng tạo - Sở Khoa học & Công nghệ TP. Cần Thơ
Ghi rõ nguồn www.trithuckhoahoc.vn khi bạn sử dụng lại thông tin từ website này