Điện tử [ Đăng ngày (15/02/2025) ]
Lần đầu tiên trong lịch sử, Apple sắp chuyển sản xuất iPhone sang một nước ĐNÁ, đã bắt đầu xây dựng chuỗi cung ứng tinh vi bậc nhất
Apple đang trao đổi với các nhà cung cấp về tính khả thi của việc thiết lập dây chuyền lắp ráp iPhone mới tại quốc gia này.

Nguồn tin của tờ Nikkei cho hay, các nhà cung cấp của Apple đang thực hiện các bước để có thể sản xuất iPhone tại Indonesia khi “nhà Táo” tiếp tục nỗ lực dỡ bỏ lệnh cấm bán dòng điện thoại mới nhất của chính phủ.

Động thái đó, nếu thành hiện thực, sẽ đánh dấu lần đầu tiên Apple sản xuất iPhone tại quốc gia Đông Nam Á này, nơi mà công ty gần như không có hệ sinh thái chuỗi cung ứng. Động thái này cũng sẽ thúc đẩy đáng kể các nỗ lực của Indonesia nhằm tạo việc làm và nâng cao ngành sản xuất công nghệ của mình, vì chuỗi cung ứng iPhone được coi là một trong những chuỗi cung ứng tinh vi nhất đối với thiết bị điện tử tiêu dùng.

Các nguồn tin cho biết Apple đã trao đổi với các nhà cung cấp về tính khả thi của việc thiết lập dây chuyền lắp ráp iPhone cuối cùng tại Indonesia. Đáng nói, đây là một sự thay đổi đáng kể so với chỉ vài tháng trước, trước khi dòng sản phẩm mới nhất của công ty bị cấm tại quốc gia này.

"Một đơn vị lắp ráp iPhone đã thành lập một công ty con tại Batam dành riêng cho Apple và đã bắt đầu tuyển dụng các kỹ sư như một phần của quá trình chuẩn bị", một trong bốn nguồn tin có hiểu biết trực tiếp về vấn đề này cho biết.

Diễn biến mới nhất này diễn ra khi Apple đã bị kẹt trong các cuộc đàm phán kéo dài nhiều tháng với Indonesia kể từ khi quốc gia này cấm bán dòng iPhone 16 do công ty không đáp ứng được các yêu cầu về tỷ lệ nội địa hóa.

Đầu tiên, Apple phản hồi bằng cách cam kết đầu tư vào các học viện giáo dục địa phương, nhưng chính phủ Indonesia cho biết điều đó không đáp ứng được các yêu cầu về tỷ lệ nội địa hóa. Sau đó, Apple hy vọng sẽ đưa sản xuất phụ kiện AirTag của mình đến Indonesia, nhưng đề xuất đó cũng đã bị chính phủ bác bỏ.

Nguồn tin này cho biết thêm, quyết định cuối cùng về việc lắp ráp iPhone tùy thuộc vào các cuộc đàm phán giữa Apple và chính phủ Indonesia.

Một giám đốc điều hành khác có hiểu biết về vấn đề này cho biết sẽ mất ít nhất một năm để xây dựng một cơ sở iPhone tại Batam nếu quyết định được hoàn tất.

"Ngoài việc xây dựng nhà máy, cần ít nhất bốn đến sáu tháng để thiết lập hệ thống phân phối điện cho quy trình sản xuất, chưa kể đến quy trình xác minh của Apple sau khi dây chuyền sản xuất đã sẵn sàng", người này cho biết. "Điều đó có nghĩa là Apple phải cam kết rất lớn khi yêu cầu các nhà cung cấp đến Indonesia", nguồn tin cho biết thêm.

Nikkei Asia đã liên hệ với Apple, nhưng công ty không đưa ra bình luận nào cho câu chuyện này.

Là quốc gia đông dân thứ tư thế giới, Indonesia là một thị trường mới nổi quan trọng. Mặc dù thị phần điện thoại thông minh của Apple tại Indonesia chỉ khoảng 1%, nhưng tiềm năng tăng trưởng là rất đáng kể khi xét đến sự suy thoái toàn cầu của ngành công nghiệp điện thoại thông minh và những rào cản tại thị trường Trung Quốc trong bối cảnh căng thẳng giữa Mỹ và Trung Quốc.

Theo dữ liệu của IDC năm 2024, phần lớn điện thoại được bán tại Indonesia vẫn là các mẫu điện thoại giá rẻ, với mức giá trung bình chỉ 195 USD. Transsion, ông vua điện thoại giá rẻ của Trung Quốc, đã chứng kiến lượng hàng xuất xưởng tăng vọt hơn 61% vào năm 2024 để trở thành nhà sản xuất điện thoại hàng đầu trên thị trường.

Tất cả các nhà sản xuất điện thoại thông minh lớn khác - cụ thể là Samsung, Oppo, Transsion, Xiaomi và Vivo - đều có sản xuất tại địa phương hoặc các đối tác địa phương giúp sản xuất điện thoại của họ tại Indonesia.

Nhà sản xuất điện thoại Trung Quốc Honor vừa công bố kế hoạch thâm nhập thị trường Indonesia ngày càng cạnh tranh với tất cả điện thoại thông minh được bán tại đây đều được sản xuất tại địa phương. Chính quyền Indonesia đã đặt ra yêu cầu về tỷ lệ nội địa hóa là 35% - bao gồm cả linh kiện và phần mềm - đối với điện thoại thông minh được bán tại địa phương.

Tuy nhiên, việc sản xuất iPhone tại Indonesia sẽ kéo dài nguồn lực quản lý chuỗi cung ứng của công ty sang một quốc gia thứ ba sau Trung Quốc và Ấn Độ. Việc mở rộng tại Ấn Độ của công ty vẫn đang gặp khó khăn do hệ sinh thái chuỗi cung ứng chưa hoàn thiện, mặc dù đã nỗ lực trong nhiều năm. Ngược lại, công ty chỉ có một nhà cung cấp linh kiện có cơ sở được Apple chứng nhận tại Indonesia.

"Họ hoàn toàn không có gì ở đó về mặt hệ sinh thái chuỗi cung ứng", một nguồn tin cấp cao khác có hiểu biết trực tiếp về tình hình cho biết. "Mọi thứ phải bắt đầu lại. Tiến độ sẽ phụ thuộc phần lớn vào sự hỗ trợ của Apple đối với các nhà cung cấp, cũng như sự hỗ trợ của chính quyền địa phương".

www.cafebiz.vn (ntbtra)
In bài viết  
Bookmark
Ý kiến của bạn

Hiệu chuẩn cảm biến áp lực đất trong điều kiện phòng thí nghiệm
Cảm biến áp lực đất được sử dụng phổ biến trong lĩnh vực địa kỹ thuật nhằm xác định ứng suất đất tại vị trí lắp đặt trong khối đất hoặc tại giao diện giữa đất và kết cấu công trình. Tuy nhiên, giá trị đo được từ cảm biến chịu ảnh hưởng đáng kể bởi điều kiện làm việc, môi trường đo và phương pháp hiệu chuẩn. Do đó, việc hiệu chuẩn cảm biến áp lực đất trước khi đưa vào sử dụng thực tế là yêu cầu bắt buộc nhằm đảm bảo độ chính xác của kết quả đo. Bài báo này tập trung nghiên cứu hiệu chuẩn cảm biến áp lực đất dạng màng ngăn có đường kính 30 mm (earth pressure cell – EPC) của hãng Kyowa trong điều kiện phòng thí nghiệm. Quá trình hiệu chuẩn được thực hiện trong hai môi trường khác nhau là môi trường chất lỏng và môi trường đất cát bão hòa nhằm đánh giá sự khác biệt về độ nhạy của cảm biến. Kết quả nghiên cứu cho thấy cảm biến có độ nhạy cao hơn khi hiệu chuẩn trong môi trường chất lỏng so với môi trường đất cát bão hòa với chiều dày lớp cát bằng 6,5 lần đường kính cảm biến. Các phương trình hiệu chuẩn thu được đều có dạng tuyến tính, với hệ số tương quan và độ tin cậy cao. Kết quả nghiên cứu là cơ sở quan trọng cho việc ứng dụng cảm biến áp lực đất trong đo đạc ứng suất đất phục vụ thiết kế và thi công công trình địa kỹ thuật.

Xem nhiều

Tiêu điểm

Chuyển đổi số tại Cần Thơ: Thực trạng và giải pháp hoàn thiện hệ thống chính sách nâng cao năng lực đổi mới sáng tạo của các doanh nghiệp
Nỗ lực hoàn thiện hạ tầng công nghệ thông tin, đảm bảo kết nối thông suốt
Tập trung cao độ cho phát triển kinh tế - xã hội thành phố
Nâng cao chất lượng đội ngũ cán bộ làm công tác đối ngoại
Lãnh đạo UBND thành phố Cần Thơ làm việc với Sở Khoa học và Công nghệ về tình hình hoạt động sau khi hợp nhất ba địa phương
Hội đồng tư vấn, giao trực tiếp tổ chức chủ trì nhiệm vụ KH&CN (Tư vấn và chứng nhận Tiêu chuẩn ISO 9001:2015 – Hệ thống quản lý chất lượng - Các yêu cầu và Tiêu chuẩn ISO 14001:2015 – Hệ thống quản lý môi trường) thuộc Chương trình NSCL năm 2025
Microsoft cáo buộc nhóm tin tặc đứng sau mạng lưới Deepfake AI
Công nghệ lưu trữ lượng tử vừa đạt đột phá: Chứa 5.000 phim 4K trên một tinh thể bé hơn đầu ngón tay?
Sony tuyên bố hợp tác gây chấn động ngành game, mang tính năng độc quyền trên AMD RX 9000 đến PS5 Pro, vạch ra tương lai cho PS6
Startup xe điện Dat Bike đã không còn "trong tay” người Việt
Trung Quốc tự đẩy mình vào 'thời khắc sinh tử': 300 startup xe điện chỉ còn 7 hãng lớn có thể tồn tại, chiến trường xe điện khốc liệt hơn bất kỳ lúc nào
Chuyên gia Phạm Chi Lan chỉ ra 4 điểm yếu của các nhà sáng lập Việt: Nhiều startup cho rằng xuất khẩu được mới 'oai', trong khi thị trường nội còn khó hơn ngoại
Startup KAMEREO ‘ấm bụng’ trong ‘mùa đông gọi vốn’: Hoàn tất vòng Series B với 7,8 triệu USD từ 5 ‘đồng hương’ Nhật Bản
Founder - CEO Amslink: Kiến tạo tương lai Anh ngữ cho thế hệ trẻ Việt
CASTI Awards 2024 - Tôn vinh sản phẩm khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo
Siêu thị số  
 
Nghiên cứu thiết kế và chế tạo mô hình hỗ trợ đào tạo lái ô tô dựa trên mô phỏng thực tế
Việc ứng dụng công nghệ mô phỏng trong đào tạo lái xe ô tô đang ngày càng được quan tâm nhằm nâng cao chất lượng giảng dạy, giảm chi phí và hạn chế rủi ro trong quá trình học tập. Nghiên cứu này trình bày quá trình thiết kế và chế tạo mô hình hỗ trợ tự học lái ô tô thông qua mô phỏng các thao tác điều khiển phương tiện theo tiêu chuẩn sát hạch lái xe hiện hành của Việt Nam. Mô hình được xây dựng với cấu trúc phần cứng tương tự cabin ô tô thực tế, bao gồm hệ thống vô lăng, bàn đạp ga, phanh, ly hợp, cần số, ghế ngồi điều chỉnh, dây an toàn và màn hình hiển thị kích thước lớn. Phần mềm mô phỏng được triển khai dựa trên nền tảng Euro Truck Simulator 2, cho phép tái hiện các bài thi sa hình, điều kiện thời tiết và tình huống giao thông đa dạng. Kết quả thử nghiệm cho thấy mô hình hoạt động ổn định, mang lại cảm giác lái chân thực, góp phần hỗ trợ người học rèn luyện kỹ năng lái xe, đồng thời tiết kiệm thời gian và chi phí đào tạo.


 
Công nghệ 4.0  
 
Một tầm nhìn do cộng đồng đề xuất về nguồn tri thức mới cho trí tuệ nhân tạo
Nghiên cứu do nhóm các tác giả Vinay K Chaudhri, Chaitan Baru, Brandon Bennett, Mehul Bhatt, Darion Cassel, Anthony G Cohn, Rina Dechter, Esra Erdem, Dave Ferrucci, Ken Forbus, Gregory Gelfond, Michael Genesereth, Andrew S. Gordon, Benjamin Grosof, Gopal Gupta, Jim Hendler, Sharat Israni, Tyler R. Josephson, Patrick Kyllonen, Yuliya Lierler, Vladimir Lifschitz, Clifton McFate, Hande Küçük McGinty, Leora Morgenstern, Alessandro Oltramari, Praveen Paritosh, Dan Roth, Blake Shepard, Cogan Shimizu, Denny Vrandečić, Mark Whiting, Michael Witbrock thuộc Công ty TNHH Nghiên cứu Hệ thống Tri thức, Sunnyvale, Hoa Kỳ thực hiện.


 
Tin học  
 
Nghiên cứu thiết kế và chế tạo mô hình hỗ trợ đào tạo lái ô tô dựa trên mô phỏng thực tế
Việc ứng dụng công nghệ mô phỏng trong đào tạo lái xe ô tô đang ngày càng được quan tâm nhằm nâng cao chất lượng giảng dạy, giảm chi phí và hạn chế rủi ro trong quá trình học tập. Nghiên cứu này trình bày quá trình thiết kế và chế tạo mô hình hỗ trợ tự học lái ô tô thông qua mô phỏng các thao tác điều khiển phương tiện theo tiêu chuẩn sát hạch lái xe hiện hành của Việt Nam. Mô hình được xây dựng với cấu trúc phần cứng tương tự cabin ô tô thực tế, bao gồm hệ thống vô lăng, bàn đạp ga, phanh, ly hợp, cần số, ghế ngồi điều chỉnh, dây an toàn và màn hình hiển thị kích thước lớn. Phần mềm mô phỏng được triển khai dựa trên nền tảng Euro Truck Simulator 2, cho phép tái hiện các bài thi sa hình, điều kiện thời tiết và tình huống giao thông đa dạng. Kết quả thử nghiệm cho thấy mô hình hoạt động ổn định, mang lại cảm giác lái chân thực, góp phần hỗ trợ người học rèn luyện kỹ năng lái xe, đồng thời tiết kiệm thời gian và chi phí đào tạo.


 



© Copyright 2020 Trung tâm Khởi nghiệp và Đổi mới sáng tạo - Sở Khoa học và Công nghệ TP. Cần Thơ
Địa chỉ: 118/3 Trần Phú - Phường Cái Khế - thành phố Cần Thơ
Giấy phép số: 05/ GP-TTĐT, do Sở Thông tin và Truyền Thông thành phố Cần Thơ cấp ngày 23/5/2017
Trưởng Ban biên tập: Ông Vũ Minh Hải - Giám đốc Trung tâm Khởi nghiệp và Đổi mới sáng tạo - Sở Khoa học & Công nghệ TP. Cần Thơ
Ghi rõ nguồn www.trithuckhoahoc.vn khi bạn sử dụng lại thông tin từ website này