Thông tin [ Đăng ngày (03/05/2024) ]
Khám phá công nghệ cao cổ đại đã bị thất lạc: Những thiết bị bí ẩn khiến chúng ta đánh giá lại trí tuệ của các nền văn minh cổ đại
Lịch sử ẩn chứa vô số bí ẩn về những nền văn minh đã mất và những công nghệ tiên tiến mà họ sở hữu. Cho đến ngày nay, nhiều người vẫn tin rằng một số nền văn minh cổ đại có trình độ khoa học và kỹ thuật vượt xa so với nhận thức hiện tại của chúng ta.

Công nghệ cổ xưa luôn là một chủ đề hấp dẫn. Việc phát hiện ra cỗ máy Antikythera giống như chiếc chìa khóa mở ra kho báu công nghệ cổ đại. Sự tồn tại của nó đã làm đảo lộn sự hiểu biết của chúng ta về những nền văn minh trong quá khứ. Thiết bị này không chỉ là một cỗ máy phức tạp mà còn là một máy tính cổ có thể dự đoán các vị trí thiên văn, theo dõi nhật thực và nguyệt thực, thậm chí ghi lại các chu kỳ của Thế vận hội Olympic. 

Sự xuất hiện của nó khiến mọi người nhận ra rằng sự phát triển của khoa học và công nghệ của con người không phải lúc nào cũng tiến về phía trước. Thay vào đó, nó có thể thay đổi thất thường theo thời gian, điều này có thể đồng nghĩa với việc công nghệ chúng ta đánh mất có thể mạnh hơn công nghệ chúng ta đang có. 

Công nghệ hiện đại đã trở nên tiên tiến đến mức người hiện đại lầm tưởng rằng chúng ta tiến bộ hơn người xưa rất nhiều. Chúng ta thường cho rằng con người thời cổ đại sống cuộc sống lạc hậu, nhưng với sự phát triển không ngừng của khảo cổ học, chúng ta dần nhận thấy quan điểm này không hoàn toàn phù hợp với thực tế. 

Vào cuối những năm 1990, một nhóm thợ lặn bọt biển Hy Lạp đang tìm kiếm bọt biển tự nhiên gần đảo Antikythera trên biển Aegean. Tuy nhiên, con tàu của họ gặp phải một cơn bão bất ngờ và buộc phải tìm nơi ẩn náu tại một cảng nhỏ trên đảo. Trong khi chờ cơn bão đi qua, họ quyết định tranh thủ thời gian lặn xuống nước để tìm kiếm nguồn hải sản. 

Khi lặn xuống, điều họ không bao giờ ngờ tới là trong quá trình thám hiểm dưới nước, họ vô tình phát hiện ra tàn tích của một con tàu bị chìm. Xác tàu trông rất cũ và rõ ràng đã bị chìm từ lâu. Các thợ lặn ngay lập tức báo cáo phát hiện này cho nhà nước Hy Lạp và Bảo tàng Quốc gia Hy Lạp đã cử chuyên gia đến. Họ tìm thấy một lượng lớn tác phẩm nghệ thuật trên xác tàu, bao gồm các bức tượng, tác phẩm điêu khắc và nhiều vật chứa khác nhau. 

Để bảo vệ những di tích văn hóa này, họ quyết định tiến hành cứu hộ. Trong khoảng hai năm tiếp theo, họ tiếp tục câu cá từ xác tàu lên khỏi mặt nước. Đồng thời, các nhà khảo cổ Hy Lạp cũng bắt đầu nghiên cứu phát hiện này.

Nhà khảo cổ học nổi tiếng người Hy Lạp Valerios, đồng thời là giám đốc Bảo tàng Khảo cổ học Quốc gia ở Athens, đã phát hiện ra 3 món đồ cực kỳ kỳ lạ trong số rất nhiều hiện vật được trục vớt. Những dấu hiệu chính xác trên những đồ vật này ngay lập tức thu hút sự quan tâm của các nhà khảo cổ học. 

Sau khi thử nghiệm bằng nhiều dụng cụ khác nhau, các hiện vật được xác định là đồ tạo tác bằng đồng, có niên đại vào khoảng thế kỷ thứ nhất đến thế kỷ thứ ba trước Công nguyên. Trong quá trình làm sạch tiếp theo, họ đã phát hiện ra một số bánh răng. Việc phát hiện ra những bánh răng này đã gây sốc cho cộng đồng khảo cổ vì người ta cho rằng những bánh răng kim loại sớm nhất xuất hiện vào giữa thế kỷ 14. Việc phát hiện ra các bánh răng có niên đại từ thế kỷ thứ hai và thứ ba trước Công nguyên đã đặt ra nhiều câu hỏi. 

Làm thế nào họ có thể tạo ra những bánh răng phức tạp như vậy? Và những bánh răng này dùng để làm gì? Những câu hỏi này đã khơi dậy suy nghĩ của ngày càng nhiều nhà khảo cổ học. Tuy nhiên, thiết bị kiểm tra lúc đó chưa tiên tiến nên chưa thể xác định được chức năng cụ thể của các thiết bị cơ khí này. Phải đến khi công nghệ chụp cắt lớp vi tính tia X xuất hiện, bí ẩn của nó mới dần được hé lộ.

Năm 1951, nhà vật lý Derek John de Solla Price bắt đầu phân tích tia X của cỗ máy bí ẩn này. Sau nhiều năm nghiên cứu, Derek tin rằng cỗ máy này có 32 bánh răng và có thể hiển thị vị trí của Mặt Trời, Mặt Trăng và năm hành tinh, dự đoán nhật thực và nguyệt thực, thậm chí đánh dấu ngày diễn ra Thế vận hội Olympic. Derek cũng đã chế tạo một mô hình tương tự để cố gắng khôi phục nguyên lý hoạt động của máy. 

Mặc dù mô hình của Derek đã được chứng minh là sai trong các nghiên cứu tiếp theo nhưng công trình của ông đã cung cấp một điểm khởi đầu quan trọng cho các nhà nghiên cứu tiếp theo. Khi công nghệ tiến bộ, đặc biệt là trong mô hình máy tính và hình ảnh ba chiều, các nhà khoa học có thể phân tích và tái tạo lại cỗ máy Antikythera với độ chính xác cao hơn. 

Năm 2005, một nhóm quốc tế gồm các chuyên gia Anh, Hy Lạp và Mỹ đã khởi động Dự án Nghiên cứu Cơ khí Antikythera. Sử dụng công nghệ tiên tiến vào thời điểm đó, họ đã quét, chụp ảnh và phân tích toàn diện các mảnh vỡ của máy móc. Những nỗ lực của nhóm nghiên cứu đa quốc gia này không phải là vô ích.

Những phương tiện kỹ thuật chưa từng có này đã cho phép các nhà khoa học khôi phục thành công cỗ máy Antikythera và tiết lộ mục đích thực sự của thiết bị này. Hóa ra Antikythera là một thiết bị tính toán thiên văn phức tạp có khả năng tính toán và dự đoán chuyển động của Mặt Trời, Mặt Trăng và các hành tinh. Nó cũng có thể hiển thị các giai đoạn của Mặt Trăng, các hiện tượng thiên văn như nhật thực và nguyệt thực cũng như các loại lịch khác nhau được sử dụng trong thế giới Hy Lạp cổ đại. 

Điều đáng kinh ngạc hơn nữa là chiếc máy này có thể tính toán chính xác vị trí của Mặt Trời và Mặt Trăng dựa trên ngày đầu vào và thậm chí có thể cho chúng ta biết vị trí của các hành tinh khác. Lúc này, chúng ta cũng phải thán phục trước trí tuệ siêu việt của người xưa. Khoa học công nghệ thời xưa vượt xa chúng ta tưởng tượng rất nhiều. Bất chấp những tiến bộ đáng kể trong việc nghiên cứu cỗ máy Antikythera, một số bí ẩn vẫn cần được giải đáp. Mục đích thực sự, nhà sản xuất và nguồn gốc của cỗ máy cổ xưa này vẫn chưa được giải đáp.

Cỗ máy Antikythera được coi là kỳ quan của thời kỳ Hy Lạp cổ đại và đã thay đổi cách chúng ta nghĩ về công nghệ cổ đại. Trước đó, chúng ta chỉ biết rằng người Hy Lạp cổ đại đã xây dựng những công trình vĩ đại như Parthenon và ngọn hải đăng Alexandria, nhưng việc phát hiện ra cỗ máy Antikythera thể hiện kỹ năng và sự sáng tạo tuyệt vời của người Hy Lạp cổ đại trong lĩnh vực thiên văn học và kỹ thuật cơ khí. 

Thiết bị này không chỉ cung cấp cho người hiện đại một cách trực quan và tương tác để hiểu về lịch, thiên văn học và văn hóa Hy Lạp cổ đại mà còn khơi dậy suy nghĩ sâu sắc của chúng ta về công nghệ cổ đại. Điều gì đã xảy ra trong thời đại xa xôi đó? Đây không chỉ là câu hỏi mà các nhà sử học, các nhà khoa học cần suy nghĩ mà còn cần được mỗi chúng ta tìm hiểu. Tại sao ngày nay chúng ta chỉ có thể tìm thấy một số manh mối lẻ tẻ và không thể thực sự nhìn được bức tranh toàn cảnh vào thời điểm đó? 

Đức Khương
Theo https://cafebiz.vn (ntptuong)
In bài viết  
Bookmark
Ý kiến của bạn

Hiệu chuẩn cảm biến áp lực đất trong điều kiện phòng thí nghiệm
Cảm biến áp lực đất được sử dụng phổ biến trong lĩnh vực địa kỹ thuật nhằm xác định ứng suất đất tại vị trí lắp đặt trong khối đất hoặc tại giao diện giữa đất và kết cấu công trình. Tuy nhiên, giá trị đo được từ cảm biến chịu ảnh hưởng đáng kể bởi điều kiện làm việc, môi trường đo và phương pháp hiệu chuẩn. Do đó, việc hiệu chuẩn cảm biến áp lực đất trước khi đưa vào sử dụng thực tế là yêu cầu bắt buộc nhằm đảm bảo độ chính xác của kết quả đo. Bài báo này tập trung nghiên cứu hiệu chuẩn cảm biến áp lực đất dạng màng ngăn có đường kính 30 mm (earth pressure cell – EPC) của hãng Kyowa trong điều kiện phòng thí nghiệm. Quá trình hiệu chuẩn được thực hiện trong hai môi trường khác nhau là môi trường chất lỏng và môi trường đất cát bão hòa nhằm đánh giá sự khác biệt về độ nhạy của cảm biến. Kết quả nghiên cứu cho thấy cảm biến có độ nhạy cao hơn khi hiệu chuẩn trong môi trường chất lỏng so với môi trường đất cát bão hòa với chiều dày lớp cát bằng 6,5 lần đường kính cảm biến. Các phương trình hiệu chuẩn thu được đều có dạng tuyến tính, với hệ số tương quan và độ tin cậy cao. Kết quả nghiên cứu là cơ sở quan trọng cho việc ứng dụng cảm biến áp lực đất trong đo đạc ứng suất đất phục vụ thiết kế và thi công công trình địa kỹ thuật.

Xem nhiều

Tiêu điểm

Chuyển đổi số tại Cần Thơ: Thực trạng và giải pháp hoàn thiện hệ thống chính sách nâng cao năng lực đổi mới sáng tạo của các doanh nghiệp
86.000 trận động đất bí ẩn được AI tiết lộ ở Yellowstone
Nỗ lực hoàn thiện hạ tầng công nghệ thông tin, đảm bảo kết nối thông suốt
Tập trung cao độ cho phát triển kinh tế - xã hội thành phố
Nâng cao chất lượng đội ngũ cán bộ làm công tác đối ngoại
Lãnh đạo UBND thành phố Cần Thơ làm việc với Sở Khoa học và Công nghệ về tình hình hoạt động sau khi hợp nhất ba địa phương
Hội đồng tư vấn, giao trực tiếp tổ chức chủ trì nhiệm vụ KH&CN (Tư vấn và chứng nhận Tiêu chuẩn ISO 9001:2015 – Hệ thống quản lý chất lượng - Các yêu cầu và Tiêu chuẩn ISO 14001:2015 – Hệ thống quản lý môi trường) thuộc Chương trình NSCL năm 2025
Khám phá ra protein quan trọng đằng sau sức mạnh chống lão hóa của việc tập thể dục
4 triệu chứng chính của ung thư đại tràng
Bộ não bị lão hóa nhanh là do ảnh hưởng từ 64 gene
Ứng dụng di động hỗ trợ phục hồi chức năng liệt nửa người do đột quỵ
Microsoft cáo buộc nhóm tin tặc đứng sau mạng lưới Deepfake AI
Công nghệ lưu trữ lượng tử vừa đạt đột phá: Chứa 5.000 phim 4K trên một tinh thể bé hơn đầu ngón tay?
Sony tuyên bố hợp tác gây chấn động ngành game, mang tính năng độc quyền trên AMD RX 9000 đến PS5 Pro, vạch ra tương lai cho PS6
Đại học Harvard công bố 4 loại trái cây giúp hỗ trợ sống 'trường thọ' nên ăn thường xuyên
Siêu thị số  
 
Nghiên cứu thiết kế và chế tạo mô hình hỗ trợ đào tạo lái ô tô dựa trên mô phỏng thực tế
Việc ứng dụng công nghệ mô phỏng trong đào tạo lái xe ô tô đang ngày càng được quan tâm nhằm nâng cao chất lượng giảng dạy, giảm chi phí và hạn chế rủi ro trong quá trình học tập. Nghiên cứu này trình bày quá trình thiết kế và chế tạo mô hình hỗ trợ tự học lái ô tô thông qua mô phỏng các thao tác điều khiển phương tiện theo tiêu chuẩn sát hạch lái xe hiện hành của Việt Nam. Mô hình được xây dựng với cấu trúc phần cứng tương tự cabin ô tô thực tế, bao gồm hệ thống vô lăng, bàn đạp ga, phanh, ly hợp, cần số, ghế ngồi điều chỉnh, dây an toàn và màn hình hiển thị kích thước lớn. Phần mềm mô phỏng được triển khai dựa trên nền tảng Euro Truck Simulator 2, cho phép tái hiện các bài thi sa hình, điều kiện thời tiết và tình huống giao thông đa dạng. Kết quả thử nghiệm cho thấy mô hình hoạt động ổn định, mang lại cảm giác lái chân thực, góp phần hỗ trợ người học rèn luyện kỹ năng lái xe, đồng thời tiết kiệm thời gian và chi phí đào tạo.


 
Công nghệ 4.0  
 
Một tầm nhìn do cộng đồng đề xuất về nguồn tri thức mới cho trí tuệ nhân tạo
Nghiên cứu do nhóm các tác giả Vinay K Chaudhri, Chaitan Baru, Brandon Bennett, Mehul Bhatt, Darion Cassel, Anthony G Cohn, Rina Dechter, Esra Erdem, Dave Ferrucci, Ken Forbus, Gregory Gelfond, Michael Genesereth, Andrew S. Gordon, Benjamin Grosof, Gopal Gupta, Jim Hendler, Sharat Israni, Tyler R. Josephson, Patrick Kyllonen, Yuliya Lierler, Vladimir Lifschitz, Clifton McFate, Hande Küçük McGinty, Leora Morgenstern, Alessandro Oltramari, Praveen Paritosh, Dan Roth, Blake Shepard, Cogan Shimizu, Denny Vrandečić, Mark Whiting, Michael Witbrock thuộc Công ty TNHH Nghiên cứu Hệ thống Tri thức, Sunnyvale, Hoa Kỳ thực hiện.


 
Tin học  
 
Nghiên cứu thiết kế và chế tạo mô hình hỗ trợ đào tạo lái ô tô dựa trên mô phỏng thực tế
Việc ứng dụng công nghệ mô phỏng trong đào tạo lái xe ô tô đang ngày càng được quan tâm nhằm nâng cao chất lượng giảng dạy, giảm chi phí và hạn chế rủi ro trong quá trình học tập. Nghiên cứu này trình bày quá trình thiết kế và chế tạo mô hình hỗ trợ tự học lái ô tô thông qua mô phỏng các thao tác điều khiển phương tiện theo tiêu chuẩn sát hạch lái xe hiện hành của Việt Nam. Mô hình được xây dựng với cấu trúc phần cứng tương tự cabin ô tô thực tế, bao gồm hệ thống vô lăng, bàn đạp ga, phanh, ly hợp, cần số, ghế ngồi điều chỉnh, dây an toàn và màn hình hiển thị kích thước lớn. Phần mềm mô phỏng được triển khai dựa trên nền tảng Euro Truck Simulator 2, cho phép tái hiện các bài thi sa hình, điều kiện thời tiết và tình huống giao thông đa dạng. Kết quả thử nghiệm cho thấy mô hình hoạt động ổn định, mang lại cảm giác lái chân thực, góp phần hỗ trợ người học rèn luyện kỹ năng lái xe, đồng thời tiết kiệm thời gian và chi phí đào tạo.


 



© Copyright 2020 Trung tâm Khởi nghiệp và Đổi mới sáng tạo - Sở Khoa học và Công nghệ TP. Cần Thơ
Địa chỉ: 118/3 Trần Phú - Phường Cái Khế - thành phố Cần Thơ
Giấy phép số: 05/ GP-TTĐT, do Sở Thông tin và Truyền Thông thành phố Cần Thơ cấp ngày 23/5/2017
Trưởng Ban biên tập: Ông Vũ Minh Hải - Giám đốc Trung tâm Khởi nghiệp và Đổi mới sáng tạo - Sở Khoa học & Công nghệ TP. Cần Thơ
Ghi rõ nguồn www.trithuckhoahoc.vn khi bạn sử dụng lại thông tin từ website này