Thoạt nhìn bề ngoài có vẻ RC213V không có nhiều sự thay đổi nhưng thực ra từ bên trong, rất nhiều công nghệ mới được trang bị. Phần trước lấy cảm hứng "mặt cười" với hốc hút gió lớn hình miệng cười thay cho hốc hút gió đôi như bản cũ. Khá thú vị nữa, cách thiết kế này cho sự đối lập hoàn toàn với mẫu xe cho mùa giải mới của Suzuki với hốc hút gió hình mặt buồn. Bộ vỏ cũng làm mới với vật liệu sợi carbon siêu nhẹ.

Bình xăng trên RC213V 2014 nhỏ hơn 1 lít so với bản cũ, đưa dung tích về 20 lít, đây cũng là giới hạn mới tải giải đua MotoGP từ năm sau trở đi. Khung sườn nối liền với càng sau cứng cáp cũng được gọt dũa sắc gọn hơn, vẫn đảm bảo độ cứng nhưng đồng thời giảm tối đa trọng lượng xe.

Với siêu phẩm mới, hai tay đua nổi trội của đội đua Honda là Pedrosa và Marquez sẽ có cơ hội thử sức cùng chiếc xe vào cuối mùa giải 2013 này mà không phải đợi đến tận năm sau.